Contratorpedeiro de tanques alemão Marder II. TAMIYA 35060

Kit plástico para montagem do Marder II. No verão de 1941, as forças alemãs na Frente Oriental estavam exultantes com a vitória, mas à medida que avançavam para o leste, havia sinais pessimistas. Eles tiveram que lidar com as táticas dos partisans russos e os tanques ameaçadores representados pelo T-34. Esses indícios negativos se refletiam nos relatórios oficiais que vinham continuamente do front, nos quais se dizia que as armas alemãs haviam se tornado obsoletas. O exército alemão ordenou que novas armas antitanque fossem desenvolvidas. O exército alemão mirou no canhão de campo russo de 76,2 mm. Foi decidido montar o canhão russo de 76,2 mm no chassi do PzKpfw II Ausf D e E, até que o canhão antitanque Pak 40 de 74 mm estivesse pronto, que estava muito próximo dele. O canhão antitanque autopropulsado Tipo D e E de 76,2 mm (SdKfz 132) foi apelidado de "Marder II" (sable em alemão). Entre dezembro de 1941 e junho de 1942, foram construídas 150 unidades. No início de 1942, as novas armas e táticas alemãs já começavam a dar frutos. O canhão de 75mm foi finalizado e os batalhões antitanque começaram a recebê-los. Além disso, a arma principal do PzKpfw IV foi reforçada. Após o grande sucesso do Marder II, o exército ordenou que o canhão antitanque autopropulsado II, equipado com o novo canhão Pak 40/2 de 75 mm, fosse produzido em massa. Assim nasceram os canhões autopropulsados Tipo A, B, C e F II de 75mm (SdKfz 131), também conhecidos como Marder II, sobre os chassis PzKpfw II Ausf A, B, C e F. O canhão Pak 40/2 de 75 mm foi montado no centro do PzKpfw II, no qual o topo do casco havia sido removido. As rodas, as pernas e a suspensão foram removidas do cano, mas a proteção e o alcance foram mantidos. Nas laterais do tanque, foram colocadas placas de blindagem de 10 mm de espessura. Eles foram projetados para proteger a tripulação, mas ao mesmo tempo reduziram um pouco o ângulo de rotação da arma, de 65º para 57º: 32º à esquerda e 25º à direita. Para evitar que o cano vibrasse quando o veículo estava em movimento, montagens fixas foram instaladas na frente do casco. O Marder II tinha uma tripulação de três, composta pelo comandante, o motorista e o carregador. A partir de 1942, algumas mudanças foram incorporadas com base na experiência adquirida no campo de batalha. Nesses poucos meses, foram produzidas 531 unidades. O Marder II foi um daqueles veículos valiosos que foram usados durante os dois primeiros anos da guerra germano-soviética, até que surgiram os contratorpedeiros de tanques. REPUBLICAÇÃO