Locomotiva a vapor BR41. ITALERI 8701

Kit de plástico para montagem de uma locomotiva a vapor BR41.

A partir de 1936, dentro do programa da empresa German State Railways (DRG), a classe BR41 de locomotivas "padronizadas" foi desenvolvida para trens de carga rápidos. Durante o período prueba, a BR41 era conhecida como a "locomotiva bovina" porque era usada para rebocar trens dedicados ao transporte de gado. Posteriormente, entre todos os fabricantes alemães de locomotivas, 366 máquinas foram construídas. A BR41 foi considerada uma locomotiva multiuso. Além de seu uso – reboque rápido de carga – sua velocidade máxima de 90 km/h permitiu que ele fosse usado também para trens expressos de passageiros. O BR41 foi equipado com um tender de 2'2'T32 e 2'2'T34 (como no modelo). Os 1900 cv da BR41 vinham da mesma caldeira tubular da BR03 (as locomotivas para trens leves rápidos). Infelizmente estas caldeiras eram feitas de aço St47K, pré-formadas a frio e difíceis de soldar. Devido ao desempenho negativo do material, a pressão foi reduzida de 20 atm para 16 atm. Após a guerra, tanto a Alemanha Ocidental quanto a Oriental possuíam BR41s. Para estender sua duração, tanto a companhia ferroviária no Oriente quanto no Ocidente substituíram as caldeiras por outras melhoradas. Consequentemente, muitas máquinas foram reconstruídas e modificadas, como as 40 que a Western Railways transformou com queimadores a diesel. Ainda nas décadas de 60 e 70 a German Railways não conseguia retirar essas máquinas de serviço. Isso só foi possível mais tarde com o advento das modernas locomotivas a diesel.