Unidades de trem e vagões elétricos (I). MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autor: Lluís Prieto.

Editorial: Monografias do F.C.

Descrição: Com este volume da coleção "Monografias Ferroviárias" começa uma série sobre as Unidades de Trem Elétrico e Vagão, que neste primeiro livro trata das unidades de trem "suíças" da Renfe. As "Unidades de Trem" (abreviadas U.T.) de origem suíça da Renfe foram um dos pilares fundamentais nas eletrificação a 3.000 volts dos anos sessenta e setenta. Esses trens foram incluídos nas séries 600, 700 e 800, mais tarde registradas de acordo com a União Internacional de Ferrovias (UIC) como séries 436, 437, 438 e 435. Eles estavam estacionados nas Astúrias e na Cantábria, embora a maioria de suas tropas estivesse na Catalunha e fossem protagonistas dos deslocamentos para uma geração de trabalhadores, viagens familiares ou caminhantes em áreas metropolitanas e também em grandes áreas rurais. Em algumas ocasiões, a viagem poderia oferecer um magnífico incentivo: apreciar a vista em um ponto de vista privilegiado nos carros não reformados da série WM e nos trailers WRc. Nesses carros, os passageiros podiam ocupar os assentos e o espaço ao lado da cabine do motorista. À medida que a eletrificação da rede Renfe em direção a Valência, Lleida e Saragoça avançava, as UTs suíças dispersaram-se para outros destinos das iniciais. Com a chegada, a partir de meados dos anos setenta, das novas unidades ferroviárias da série 440, a redistribuição das Ilhas Suíças foi ainda mais acelerada, atingindo a Andaluzia, Valência, La Mancha e Madrid. As renovações realizadas na série foram significativas, tanto para a reestruturação no formato dos comboios como para a substituição da sua aparência exterior e interior: Da decoração prateada/verde à amarela/azul dos anos 80, até atingir a reforma integral nos anos noventa (A "Nova" série 435). No resto da história já sabemos: a impressionante conversão do serviço de passageiros da Renfe com as unidades das séries 446/7 e 450/1 e a reforma da série 440 não deixaram espaço para os suíços, e os últimos trens da série pararam de circular no final de 1994. Isso fechou uma página de mais de 35 anos de uma história que, com a técnica do momento, transportou milhões de pessoas tanto nas áreas de serviços de trens suburbanos quanto regionais.

Nº páginas: 178