Locomotivas a diesel (V). Bitola estreita francesa (1) MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autor: Lluís Prieto i Tur.

Editorial: Monografias do F.C.

Descrição: O quinto e o sexto volumes do trabalho das locomotivas a gasóleo são dedicados exclusivamente às locomotivas a gasóleo francesas nos caminhos-de-ferro ibéricos de bitola estreita. Esta é uma pausa no estudo que temos vindo a realizar nos quatro volumes anteriores que dedicamos à evolução das locomotivas diesel na Renfe. Há dois aspectos que podem chamar a nossa atenção para a questão em questão: o primeiro, o compromisso de renovar a tração em redes de bitola estreita e o segundo, a tentativa de construir parte das locomotivas em algumas das principais fábricas nacionais de material ferroviário. Nestes aspectos, o Ministério das Obras Públicas (MOP) que supervisionou a operação, avançou alguns anos para a dieselização em Renfe. Mas os resultados não foram espetaculares nem ofereceram a possibilidade de um extenso desenvolvimento na construção de outras séries, inclusive para a Renfe, uma vez que preferia os construtores norte-americanos, como detalhamos nos volumes anteriores da obra. Além disso, a situação econômica dos anos cinquenta e sessenta do século passado representou o fechamento de um grande número de linhas de bitola estreita e a reorganização da rede estatal de Exploração pelo Estado (EFE), depois FEVE.

Havia três séries de locomotivas francesas presentes nas linhas de bitola estreita, mas apenas uma delas, a projetada pela empresa Alsthom, era a mais eficiente. Os outros dois tipos escolhidos, o modelo da casa Batignolles e o da casa Creusot tiveram resultados muito mais discretos, e no final dos anos oitenta pode-se dizer que a maioria de suas tropas já estava separada ou descartada. Em contraste, as locomotivas Alsthom mais numerosas foram amplamente utilizadas em muitas das linhas de bitola métrica espanholas. O presente trabalho representou um longo esforço devido à dispersão de limalhas e, sobretudo, às diferentes linhas e transferências a que estas locomotivas foram sujeitas.

Devido também à extensão do texto, foi necessário dividi-lo em duas partes, a primeira sobre os Batignolles e o Creusot, e uma posterior dedicada apenas às locomotivas Alsthom da série MOP/Feve 1000 e a geração posterior, as séries Feve 1.600 e 1.650.

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