Locomotiva 10145 "Memé" verde escuro. IBERTREN 43012

Locomotiva 10145 com pintura verde escura e para-choques vermelhos. Versão dos anos sessenta. Época III. Motor com volante. Tração em ambos os eixos motrizes. Interface 6 pinos para decodificador (NEM 651). Luzes principais reversíveis de acordo com a direção da viagem. Caixas NEM do tipo unificado para acoplamentos (NEM 362). Mecanismo cinemático de acoplamento curto. Comprimento entre paradas: 77,88 mm. Raio de giro mínimo: 360 mm.

Sistema DC (analógico; corrente contínua).

Durante os anos cinquenta, a frota de locomotivas que a RENFE usava para manobrar, era composta quase inteiramente de locomotivas a vapor dos táxis 020, 030 e 040. Todos eles tinham entre 80 e 100 anos de idade, e sua manutenção era cada vez mais difícil e cara. A modernização com locomotivas a diesel era, portanto, necessária.

Entre outros, pequenas locomotivas foram selecionadas, cujo projeto foi inspirado nas duas pequenas locomotivas de derivação de design alemão, que "La Maquinista Terrestre y Marítima" de Barcelona havia fabricado para a MZA nos anos trinta. Estas locomotivas, com um peso de apenas 25 toneladas, destinavam-se a realizar manobras ligeiras em depósitos, oficinas e estações de média e pequena dimensão. Eles eram popularmente conhecidos como "Memé" ou "Pegasines" (eles montavam um motor Pegasus), e eram normalmente usados em oficinas, armazéns, estações de carga, portos e ramos industriais. Alguns deles foram vendidos a empresas privadas para manobras em suas instalações. A série consistiu em 46 unidades (números 10101 a 10146, posteriormente números UIC 301.001 a 301.046). Eles foram fabricados entre 1959 e 1963 por: La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM), Euskalduna e Macosa. O primeiro protótipo (1956) e as primeiras unidades da série foram construídos pela MTM. A RENFE com suas primeiras unidades inicialmente manteve a cor amarela da fábrica (ref. 43011). Mais tarde, a pintura mudaria para verde escuro. (ref. 43012).