Fiat Trem Automotivo (TAF) da RENFE. 2ª série. IBERTREN 47030

FIAT (TAF) trem autopropulsado da segunda série, em pintura azul, composto por carros M-9512 – R-9512 – M-9527 (com número UIC na carroceria). Época IV. A decoração deste modelo (dois tons de azul, separados por uma faixa branca e telhado prateado) corresponde ao período entre o final dos anos sessenta e 1980, e é a última pintura usada por esses lendários trens. Faróis e luzes de posição com inversão automática de acordo com a direção da viagem. Motor de cinco polos com volante. Tração nas quatro rodas do automóvel (dois deles equipados com anéis de aderência). Conector de 21 pinos para decodificador digital. Acoplamentos intermediários entre carros com mecanismo cinemático de engate curto. Equipado com LEDs do tipo "Golden White". Raio de giro mínimo de 415 mm. Comprimento total entre paragens de 948 mm.

Sistema: DC (Analógico; Corrente contínua)

Quando os trens RENFE TAF já estavam em serviço há cerca de quinze anos (entre o final dos anos sessenta e início dos anos setenta), a empresa procedeu a uma reforma completa que incluiu a mudança do motor de tração, bem como um novo esquema de pintura, em dois tons de azul separados por uma faixa branca. Ao longo dos anos setenta, o TAF em azul continuou a prestar serviço, em boa parte da rede espanhola. Entre esses serviços, havia alguns tão interessantes quanto a famosa Ruta de la Plata entre Gijón e Sevilha, que era a rota mais longa da rede espanhola, e atravessava o país de norte a sul em paralelo com a fronteira com Portugal. O último serviço realizado por um TAF foi Sevilla - Huelva em 28 de setembro de 1980. Com ele, 28 anos de circulação terminaram na maioria das linhas espanholas, o que as tornou um autêntico símbolo da ferrovia espanhola da época.