Composição de três vagões D 377 "Hispania-Express" da Ferrovia Federal Alemã.
Composto por um vagão de compartimento de 2ª classe, modelo Büm 234, e dois vagões de compartimento de 1ª/2ª classe, modelo ABüm 225.
Caixa de engate de acordo com a norma NEM 362 e cinemática de acoplamento curto.
Vagão em meados dos anos 70 Última ABüm 225 montada (31-70 215) Rota Hamburgo – Port Bou/Cuera Truques altamente detalhados
Em 1963, o "Hispania-Express" deixou Copenhague para Port Bou, a partir de 1969 de Hamburgo. A partir desse momento, operou na Alemanha como um trem rápido acelerado com velocidade máxima de 160 km/h, que só era alcançado por trens TEE e F ou IC. O trem de 1976/77 é reproduzido, já que, naquele ano, o "Hispania" transportava muitos vagões de 1ª/2ª classe (ABüm), o vagão direto usual da Deutsche Bundesbahn. Para atingir os 160 km/h, foi necessário equipar extensivamente os vagões (incluindo as primeiras unidades em azul oceano/bege) com freios magnéticos.
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