Locomotiva 10109 "Memé" verde "invecchiata". IBERTREN 43013

Locomotiva 10109 con livrea verde unificata RENFE con striscia gialla, numerazione UIC 301-009-7 ed effetto "invecchiato". Versione degli anni Settanta/Novanta. Epoca IV. Motore con volano. Trazione su entrambi gli assi motore. Interfaccia a 6 pin per decoder (NEM 651). Luci principali reversibili in base al senso di marcia. Scatole NEM del tipo unitario per ganci (NEM 362). Cinematica di accoppiamento corto. Lunghezza tra le fermate: 77,88 mm. Raggio di sterzata minimo: 360 mm.

Sistema CC (analogico; corrente continua).

Durante gli anni cinquanta, la flotta di locomotive che RENFE utilizzava per le manovre era composta quasi interamente da locomotive a vapore dei taxi 020, 030 e 040. Tutti avevano tra gli 80 e i 100 anni e la loro manutenzione era sempre più difficile e costosa. Era quindi necessaria la modernizzazione con locomotive diesel.

Tra le altre, furono selezionate alcune piccole locomotive, il cui progetto si ispirava alle due piccole locomotive da manovra di progettazione tedesca, che "La Maquinista Terrestre y Marítima" di Barcellona aveva costruito per MZA negli anni Trenta. Queste locomotive, del peso di sole 25 tonnellate, erano destinate a manovre leggere in depositi, officine e stazioni medie e piccole. Erano popolarmente conosciuti come "Memé" o "Pegasines" (montavano un motore Pegasus), e venivano normalmente utilizzati in officine, magazzini, stazioni merci, porti e filiali industriali. Alcuni di essi sono stati venduti a società private per manovre nelle loro strutture. La serie era composta da 46 unità (numeri da 10101 a 10146, in seguito numeri UIC da 301.001 a 301.046). Sono stati prodotti tra il 1959 e il 1963 da: La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM), Euskalduna e Macosa. Il primo prototipo (1956) e le prime unità della serie furono costruite da MTM. RENFE con le sue prime unità ha inizialmente mantenuto il colore giallo di fabbrica (ref. 43011). Più tardi la livrea sarebbe cambiata in verde scuro. (rif. 43012).