Fiat Automotive Train (TAF) di RENFE. 2 serie. IBERTREN 47031

Treno automobilistico FIAT (TAF) di seconda serie, in livrea blu, composto dalle carrozze M-9517 – R-9517 – M-9532 (senza numero UIC sulle teste della carrozzeria). Epoca IV. La decorazione di questo modello (due tonalità di blu, separate da una striscia bianca e tetto argentato) corrisponde al periodo tra la fine degli anni sessanta e l'anno 1980, ed è l'ultima livrea utilizzata da questi leggendari treni. Fari e luci di posizione con inversione automatica in base al senso di marcia. Motore a cinque poli con volano. Trazione su tutte e otto le ruote dell'autovettura (due delle quali dotate di anelli di presa). Connettore a 21 pin per decoder digitale. Accoppiamenti intermedi tra carrozze con cinematismo ad accoppiamento corto. Dotato di LED di tipo "Golden White". Raggio di sterzata minimo di 415 mm. Lunghezza totale tra le battute di 948 mm.

Sistema: CC (analogico; Corrente continua)

Quando i treni TAF di RENFE erano già in servizio da una quindicina d'anni (tra la fine degli anni Sessanta e l'inizio degli anni Settanta), l'azienda procedette ad una completa riforma che prevedeva il cambio del motore di trazione, oltre ad una nuova livrea, in due tonalità di blu separate da una striscia bianca. Per tutti gli anni settanta, i TAF blu hanno continuato a fornire servizio, in gran parte della rete spagnola. Tra questi servizi, ce n'erano alcuni interessanti come la famosa Via dell'Argento tra Gijón e Siviglia, che era il percorso più lungo della rete spagnola, e attraversava il paese da nord a sud parallelamente al confine con il Portogallo. L'ultimo servizio effettuato da una TAF è stato Siviglia - Huelva il 28 settembre 1980. Con esso si sono conclusi 28 anni di circolazione sulla maggior parte delle linee spagnole, il che le ha rese un vero e proprio simbolo delle ferrovie spagnole dell'epoca.