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Libro completo sulla ferrovia Santander-Bilbado. 125 anni di fratellanza basco-cantabrica.
400 pagine. Più di 500 foto e illustrazioni. Rilegatura con copertina rigida. Sovraccoperta colorata.
Il 7 luglio 1896, la Società Ferroviaria Santander-Bilbao completò il collegamento con le vecchie ferrovie Cadagua e Santander-Solares, concretizzando l'unione delle capitali della Cantabria e della Bizkaia con i loro treni a scartamento metrico. Anche se questo collegamento era ancora imperfetto, in quanto raggiungeva solo il quartiere di Zorrotza a Bilbao e richiedeva un trasferimento sui treni a scartamento largo della ferrovia da Bilbao a Portugalete per raggiungere il cuore della città, dal 1898 in poi la comunicazione fu completata con l'apertura dell'elegante stazione La Concordia.
Negli ultimi 125 anni, la ferrovia da Santander a Bilbao ha conosciuto successi e anche declini. Fino alla metà del XX secolo, i suoi treni erano essenziali per gli abitanti, le industrie e le miniere della regione che servivano i suoi binari e per rispondere alla crescente domanda, i suoi promotori migliorarono le strutture e il materiale rotabile, con innovazioni come la prima locomotiva di tipo Mikado a circolare in Spagna. Successivamente, lo sviluppo del trasporto meccanico su strada ha messo all'angolo il treno al punto da relegarlo a un ruolo secondario che è ancora rilevante nelle vicinanze di Santander e Bilbao, così come il trasporto di merci lungo la costa cantabrica.
Per commemorare il 125° anniversario della ferrovia da Santander a Bilbao, MAQUETREN, in collaborazione con il Museo Ferroviario Basco di Euskotren, pubblica quest'opera in cui sono raccolti i principali eventi che hanno portato alla sua costruzione a scartamento metrico e all'interno, l'evoluzione della società concessionaria, nonché il suo fallimento e il salvataggio da parte del settore pubblico. prima lo sfruttamento delle ferrovie da parte dello Stato, poi Feve e, attualmente, Renfe, Adif e Euskal Trenbide Sarea.
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