Unità di treni elettrici e automotrici (I). MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autore: Lluís Prieto.

Editore: Monografie di F.C.

Descrizione: Questo volume della collana "Monografie ferroviarie" inizia una serie di unità ferroviarie e automotrici elettriche, che in questo primo libro tratta delle unità ferroviarie "Svizzera" di Renfe. Le "Train Units" (U.T.) svizzere di Renfe sono state uno dei pilastri fondamentali dell'elettrificazione a 3.000 volt degli anni '60 e '70. Questi treni furono inclusi nelle serie 600, 700 e 800, successivamente immatricolati secondo l'Unione Internazionale delle Ferrovie (UIC) come serie 436, 437, 438 e 435. Erano di stanza nelle Asturie e in Cantabria, anche se la maggior parte delle loro truppe si trovava in Catalogna e furono protagonisti dei viaggi per una generazione di lavoratori, viaggi di famiglia o escursionisti nelle aree metropolitane e anche nelle grandi aree rurali. In alcune occasioni il viaggio potrebbe offrire un magnifico incentivo: godersi la vista da un punto di vista privilegiato nelle auto non rinnovate della serie WM e nei rimorchi WRc. In queste vetture, i passeggeri potevano occupare i sedili e lo spazio accanto alla cabina di guida. Con l'avanzare dell'elettrificazione della rete Renfe in direzione di Valencia, Lleida e Saragozza, le università svizzere si sono disperse in destinazioni diverse da quelle iniziali. Con l'arrivo delle nuove unità ferroviarie della serie 440 a partire dalla metà degli anni Settanta, la ridistribuzione degli svizzeri fu ulteriormente accelerata, raggiungendo l'Andalusia, Valencia, La Mancha e Madrid. I lavori di ristrutturazione effettuati nella serie sono stati significativi, sia per la ristrutturazione del format dei treni che per la sostituzione del loro aspetto esterno ed interno: dalla decorazione argento/verde al giallo/blu degli anni '80, fino alla riforma complessiva degli anni Novanta (La "Nuova" serie 435). Il resto della storia è già noto: l'impressionante conversione del servizio pendolare di Renfe con le unità delle serie 446/7 e 450/1 e la riforma della serie 440 non hanno lasciato spazio a quelli svizzeri, e gli ultimi treni della serie hanno smesso di funzionare alla fine del 1994. Si chiude così una pagina di oltre 35 anni di storia che, con la tecnologia del momento, trasportava milioni di persone sia nelle aree pendolari che nei servizi ferroviari regionali.

Numero di pagine: 178