Le ferrovie della valle del fiume Aller MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autore: Eduardo J. Fernández Martínez.

Editore: Monografie di F.C.

Descrizione: La stretta e remota valle del fiume Aller, nel sud del Principato delle Asturie, ma ai piedi settentrionali della Cordigliera Cantabrica, possiede geologicamente un'enorme quantità di carbone per uso industriale, così come i comuni circostanti. Le esigenze storiche e industriali rendono necessario iniziare l'estrazione del minerale in modo molto crescente, con la necessità di smaltire tutta la produzione di carbone al di fuori della valle per utilizzarla nell'industria ricevente. Quel trasporto, inizialmente effettuato in modo precario con i carri, avviene ben presto su rotaia, attraverso molteplici compagnie ferroviarie, linee e sistemi, che creano un uso caotico del poco spazio disponibile nella valle. Dopo il primo progetto ferroviario nella zona, affidato alla Società Mineraria "La Montañesa", tra Ujo e Moreda de Aller, fu la linea della Società "Minas de Hulla de Aller" a costituire la prima ferrovia della valle. Questa ferrovia, dopo la creazione della SHE, Sociedad Hullera Española, cambiò proprietà e si espanse, costituendo la rete più estesa di quelle che operavano nella valle. Questa rete passò in seguito nelle mani di HUNOSA e fu infine chiusa. Il tram a vapore della Sociedad Industrial Asturiana tra Santullano e Cabañaquinta, la ferrovia da Mina Desquite a Moreda, la diramazione di Vía Ancha tra Sovilla e Ujo e la linea tra Ujo e Collanzo del Vasco Asturiano, ora Feve, sono altre ferrovie che si sono sviluppate nella valle. Oltre a un'ampia descrizione di ogni ferrovia, i progetti per la continuazione della ferrovia da Collanzo a Felechosa e Matallana, per collegare le Asturie e León con scartamento ridotto al margine dello scartamento largo, i progetti per la circonvallazione di Pajares che includevano in alcune delle loro proposte la valle di Aller, e la situazione attuale della valle, che risente in particolare della fine dello sfruttamento del carbone, della sopravvivenza di una sola delle sue ferrovie, del declino demografico e in generale del declino subito dopo tanti anni di grande attività industriale.

Numero di pagine: 171