A metà del 1942, Grumman si rese conto che doveva concentrarsi sulla produzione del suo nuovo caccia F6F Hellcat, così assunse la General Motors per costruire il wildcat, con la designazione FM-1. La General Motors sviluppò una versione migliorata, designata FM-2, che era alimentata da un Wright R-1820 con un motore da 1.350 cavalli. Aveva una coda verticale più alta rispetto all'FM-1.
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