Cacciacarri tedesco Marder II. TAMIYA 35060

Kit in plastica per assemblare il Marder II. Nell'estate del 1941, le forze tedesche sul fronte orientale erano euforiche per la vittoria, ma mentre si muovevano verso est, seguirono segnali pessimistici. Hanno dovuto affrontare le tattiche dei partigiani russi e i minacciosi carri armati rappresentati dal T-34. Queste indicazioni negative si riflettevano nei rapporti ufficiali che arrivavano continuamente dal fronte, in cui si diceva che le armi tedesche erano diventate obsolete. L'esercito tedesco ordinò lo sviluppo di nuovi cannoni anticarro. L'esercito tedesco mise gli occhi sul cannone da campo russo da 76,2 mm. Si decise di montare il cannone russo da 76,2 mm sul telaio del PzKpfw II Ausf D ed E, fino a quando non fu pronto il cannone anticarro Pak 74 da 40 mm, per il quale era rimasto ben poco. Il cannone anticarro semovente da 76,2 mm di tipo D ed E (SdKfz 132) è stato soprannominato "Marder II" (martora in tedesco). Tra il dicembre 1941 e il giugno 1942 ne furono prodotte 150 unità. All'inizio del 1942 le nuove armi e tattiche tedesche cominciavano già a dare i loro frutti. Il cannone da 75 mm era finito e i battaglioni anticarro cominciarono a riceverli. Inoltre, il cannone principale del PzKpfw IV è stato rinforzato. Dopo il grande successo del Marder II, l'esercito ordinò la produzione in serie del semovente anticarro II, equipaggiato con il nuovo cannone Pak 40/2 da 75 mm. Nacquero così i cannoni semoventi da 75 mm di tipo A, B, C e F II (SdKfz 131), noti anche come Marder II, su telaio PzKpfw II Ausf A, B, C e F. Il cannone Pak 40/2 da 75 mm era montato al centro del PzKpfw II, sul quale era stata rimossa la parte superiore dello scafo. Le ruote, le gambe e le sospensioni erano state rimosse dal cannone, anche se la protezione e la visiera erano state mantenute. Ai lati del carro armato sono state posizionate piastre corazzate spesse 10 mm. Erano progettati per proteggere l'equipaggio, ma allo stesso tempo riducevano leggermente l'angolo di rotazione della canna, da 65º a 57º: 32º a sinistra e 25º a destra. Per evitare che il cannone vibrasse quando il veicolo era in movimento, furono incorporati supporti fissi nella parte anteriore dello scafo. Il Marder II aveva un equipaggio di tre persone, composto dal comandante, dal conducente e dal caricatore. Dal 1942 in poi, furono incorporate alcune modifiche in base all'esperienza acquisita sul campo di battaglia. In quei pochi mesi ne furono prodotti 531 esemplari. Il Marder II era uno di quei veicoli di valore che furono utilizzati durante i primi due anni della guerra tedesco-sovietica, fino alla comparsa dei cacciacarri. RIPUBBLICAZIONE