Locomotiva a vapore BR41. ITALERI 8701

Kit in plastica per assemblare una locomotiva a vapore BR41.

Dal 1936, nell'ambito del programma delle Ferrovie dello Stato tedesche (DRG), fu sviluppata la classe BR41 di locomotive "standardizzate" per treni merci veloci. Durante il periodo prueba la BR41 era conosciuta come la "locomotiva bovina" perché veniva utilizzata per trainare i treni dedicati al trasporto del bestiame. Successivamente, furono costruite 366 macchine tra tutti i produttori di locomotive tedeschi. La BR41 era considerata una locomotiva multiuso. Oltre al suo utilizzo – il traino veloce delle merci – la sua velocità massima di 90 km/h ne ha permesso l'utilizzo anche per i treni passeggeri espressi. Il BR41 era equipaggiato con tender 2'2'T32 e 2'2'T34 (come nel modello). I 1900 CV della BR41 provenivano dalla stessa caldaia tubolare della BR03 (le locomotive per treni veloci leggeri). Sfortunatamente queste caldaie erano realizzate in acciaio St47K, che era preformato a freddo e difficile da saldare. A causa delle prestazioni negative del materiale, la pressione è stata ridotta da 20 atm a 16 atm. Dopo la guerra, sia la Germania Ovest che quella Est possedevano i BR41. Per prolungarne la vita, sia le compagnie ferroviarie dell'Est che dell'Ovest sostituirono le caldaie con altre migliorate. Di conseguenza, molte macchine furono ricostruite e modificate, come le 40 che le Ferrovie Occidentali trasformarono con bruciatori a gasolio. Ancora negli anni '60 e '70 le ferrovie tedesche non furono in grado di ritirare queste macchine dal servizio. Questo è stato possibile solo in seguito con l'avvento delle moderne locomotive diesel.