Le chemin de fer minier de Moncayo et la mine Petra III EDICIONES TREA

Le chemin de fer minier de Moncayo et la mine Petra III

Auteur(s) : José Enrique González Moreno

Éditorial: EDICIONES TREA

Description: Le chemin de fer minier de Moncayo de Castejón de Ebro (Navarre) et d’Ólvega (Soria) est sans aucun doute l’un des chemins de fer les plus énigmatiques et méconnus de la péninsule ibérique. Son existence courte et active remonte à quelques brèves années entre la fin du 19ème siècle et le début du 20ème siècle, lorsqu’un groupe capitaliste belge, dirigé par Èdouard Otlet – le concessionnaire du chemin de fer de Torralba à Soria – a commencé la construction de cette ligne de chemin de fer de 67 kilomètres de long pour fournir un débouché à ce minéral riche et abondant de fer existant dans les réserves minières d’Ólvega, d’Ágreda et de Borobia, qui, en raison de son manque de phosphore, était si appréciée par les principales aciéries de pays tels que l’Allemagne, l’Angleterre, la Belgique et la France. Une fois sa construction commencée, les premières difficultés économiques ne tardèrent pas à apparaître, provoquant en 1902 la suspension des paiements de la société propriétaire, la Sociedad Minera de Moncayo, puis procédant à la location des mines et du chemin de fer à une société d’exploitation dirigée par le prestigieux avocat de l’époque, officier militaire et adjoint aux Cortes Julio Seguí. À travers ce bail, les actionnaires et les détenteurs d’obligations de la Sociedad Minera de Moncayo pensaient que ce serait la bouée de sauvetage de la société minière lorsqu’ils entrevoyaient ce que l’on pouvait considérer comme une entreprise prospère et riche, qui faciliterait également le progrès des villes de la région. Bientôt, tous les espoirs placés en eux se transformeraient en ruine et en misère, car la cupidité du locataire ne faisait qu’augmenter les difficultés, et il intenta contre les propriétaires des mines et du chemin de fer une série de litiges longs et compliqués, dont le fruit allait émaner les actions en justice visant à la fermeture prématurée de ce chemin de fer infortuné. Cependant, aujourd’hui, nous pouvons éviter que ce chemin de fer ne tombe dans l’oubli, en passant par les vicissitudes de son histoire à travers la lecture de ces pages, ou en se promenant le long de l’actuelle voie verte de Moncayo, construite sur une partie de l’ancienne voie – comme l’appellent les habitants de la région – et en contemplant les beaux paysages qui l’entourent.

Nombre de pages : 304

Année : 2006