Unités de train et d’autorail électriques (I). MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Auteur : Lluís Prieto.

Editeur : Monographies de F.C.

Description : Ce volume de la collection « Monographies ferroviaires » commence une série sur les trains et les autorails électriques, qui traite dans ce premier livre des unités ferroviaires « Suisse » de Renfe. Les « Train Units » suisses (U.T.) de Renfe ont été l’un des piliers fondamentaux des électrifications de 3 000 volts des années 1960 et 1970. Ces trains ont été inclus dans les séries 600, 700 et 800, plus tard immatriculées selon l’Union internationale des chemins de fer (UIC) sous les séries 436, 437, 438 et 435. Ils étaient stationnés dans les Asturies et en Cantabrie, bien que la plupart de leurs troupes se trouvaient en Catalogne et étaient les protagonistes des voyages d’une génération de travailleurs, de voyages en famille ou d’excursionnistes dans les zones métropolitaines et aussi dans les grandes zones rurales. À certaines occasions, le voyage pouvait offrir une magnifique incitation : profitez de la vue depuis un point de vue privilégié dans les voitures non rénovées de la série WM et dans les remorques WRc. Dans ces voitures, les passagers pouvaient occuper les sièges et l’espace à côté de la cabine du conducteur. Au fur et à mesure que les électrifications du réseau Renfe progressaient en direction de Valence, Lleida et Saragosse, les universités suisses se sont dispersées vers d’autres destinations que les initiales. Avec l’arrivée des nouvelles rames de la série 440 à partir du milieu des années soixante-dix, la redistribution des Suisses s’est encore accélérée, atteignant l’Andalousie, Valence, La Mancha et Madrid. Les rénovations effectuées dans la série ont été importantes, tant pour la restructuration du format des trains que pour le remplacement de leur aspect extérieur et intérieur : de la décoration argent/vert au jaune/bleu des années 80, à la réforme complète des années quatre-vingt-dix (la « nouvelle » série 435). La suite de l’histoire est déjà connue : l’impressionnante reconversion du service de banlieue de Renfe avec les unités des séries 446/7 et 450/1 et la réforme de la série 440 n’ont pas laissé de place aux trains suisses, et les derniers trains de la série ont cessé de circuler à la fin de 1994. Clôturant ainsi une page de plus de 35 ans d’une histoire qui, avec la technologie du moment, a transporté des millions de personnes tant dans les zones de banlieue que dans les services ferroviaires régionaux.

Nombre de pages : 178