Les chemins de fer de la vallée de la rivière Aller MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Auteur : Eduardo J. Fernández Martínez.

Editeur : Monographies de F.C.

Description : La vallée étroite et isolée de la rivière Aller, au sud de la Principauté des Asturies, mais au nord des contreforts de la cordillère cantabrique, possède géologiquement une énorme quantité de charbon à usage industriel, tout comme les municipalités environnantes. Les besoins historiques et industriels rendent nécessaire de commencer à extraire le minerai de manière très croissante, avec la nécessité d’écouler toute la production de charbon en dehors de la vallée pour l’utiliser dans l’industrie réceptrice. Ce transport, qui s’effectue d’abord de manière précaire avec des charrettes, s’effectue rapidement par chemin de fer, à travers de multiples compagnies ferroviaires, lignes et systèmes, qui créent une utilisation chaotique du peu d’espace disponible dans la vallée. Après le premier projet de chemin de fer dans la région, en charge de la Société minière « La Montañesa », entre Ujo et Moreda de Aller, c’est la ligne de la Société « Minas de Hulla de Aller » qui a constitué le premier chemin de fer dans la vallée. Ce chemin de fer, après la création de la SHE, Sociedad Hullera Española, a changé de propriétaire et s’est étendu, constituant le réseau le plus étendu de ceux qui opéraient dans la vallée. Ce réseau est ensuite passé entre les mains de HUNOSA et a finalement été fermé. Le tramway à vapeur de la Sociedad Industrial Asturiana entre Santullano et Cabañaquinta, le chemin de fer Mina Desquite à Moreda, l’embranchement de la Vía Ancha entre Sovilla et Ujo, et la ligne entre Ujo et Collanzo del Vasco Asturiano, aujourd’hui Feve, sont d’autres chemins de fer qui se sont développés dans la vallée. En plus d’une description détaillée de chaque chemin de fer, les projets de continuation du chemin de fer de Collanzo à Felechosa et Matallana, pour relier les Asturies et León avec un écartement étroit en marge de l’écartement large, les projets de contournement de Pajares qui incluaient dans certaines de leurs propositions la vallée de l’Aller, et la situation actuelle de la vallée, qui est particulièrement touchée par la fin de l’exploitation du charbon, la survie d’un seul de ses chemins de fer, le déclin démographique et en général le déclin subi après tant d’années de grande activité industrielle.

Nombre de pages : 171