Locomotives diesel (V). Voie étroite française (1) MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Auteur : Lluís Prieto i Tur.

Editeur : Monographies de F.C.

Description : Les cinquième et sixième volumes de l’ouvrage sur les locomotives diesel sont consacrés exclusivement aux locomotives diesel françaises sur les chemins de fer ibériques à voie étroite. Il s’agit d’une pause dans l’étude que nous avons menée dans les quatre précédents volumes que nous avons consacrés à l’évolution des locomotives diesel chez Renfe. Il y a deux aspects qui peuvent attirer notre attention dans la question qui nous occupe : le premier, l’engagement de renouveler la traction sur les réseaux à voie étroite et le second, la tentative de construire une partie des locomotives dans certaines des principales usines nationales de matériel ferroviaire. Sur ces aspects, le ministère des Travaux publics (MOP) qui a supervisé l’opération, avait quelques années d’avance sur la diésélisation à Renfe. Mais les résultats n’ont pas été spectaculaires et n’ont pas non plus offert la possibilité d’un large développement dans la construction d’autres séries, même pour Renfe, puisqu’elle préférait les constructeurs nord-américains, comme nous l’avons détaillé dans les volumes précédents de l’ouvrage. De plus, la situation économique des années cinquante et soixante du siècle dernier a représenté la fermeture d’un grand nombre de lignes à voie étroite et la réorganisation du réseau étatique de l’Exploitation par l’État (EFE). puis FEVE.

Il y avait trois séries de locomotives françaises présentes sur les lignes à voie étroite, mais une seule d’entre elles, celle conçue par la société Althom, était la plus efficace. Les deux autres types choisis, le modèle de la maison des Batignolles et celui de la maison du Creusot, ont eu des résultats beaucoup plus discrets, et à la fin des années quatre-vingt, on peut dire que la plupart de leurs troupes étaient déjà séparées ou mises au rebut. D’autre part, les locomotives Alsthom, plus nombreuses, ont été largement utilisées sur de nombreuses lignes espagnoles à voie métrique. Le présent travail a représenté un long effort dû à l’éparpillement des archives, et surtout, aux différentes lignes et transferts auxquels ces locomotives ont été soumises.

Toujours en raison de la longueur du texte, il a été nécessaire de le diviser en deux parties, la première sur les Batignolles et le Creusot, et une ultérieure consacrée uniquement aux locomotives Alsthom de la série MOP/Feve 1000 et de la génération ultérieure, les séries Feve 1 600 et 1 650.

Nombre de pages : 152