Traction 1 500 volts dans RENFE MAQUETREN

Auteur : Jaume Roca i Llauró

Editeur : MAQUETREN.

Dans ce livre, l’auteur passe en revue toutes les séries de matériaux à moteur et automoteurs, fonctionnant à 1500 V., la plupart d’entre eux provenant de la Cía del Norte de España, Bilbao Portugalete et Triano y Estado et le matériel reçu par RENFE. Dans ses 208 pages, son histoire et ses services sont passés en revue, non pas en profondeur, mais dans leur ensemble, ce qui nous permet de faire un voyage dans le temps à travers le prisme des passionnés de matériaux ferroviaires et automobiles. Les différentes entreprises, les lignes électrifiées et enfin tout le matériel à cette tension série par série sont analysés.

Il est également constaté que les séries bivoltage et 3000 V, qui ont circulé circonstanciellement à la tension de 1500 V., la première série bivoltage 10000 a permis le changement de tension de 1500 à 3000 V. dans la zone catalane plus confortablement et les premiers 7900 et 8900 sur le plateau central ont permis la même chose que dans la région catalane et de pouvoir effectuer le service à partir de la même locomotive de la zone catalane. Madrid à n’importe quel point électrifié de la côte cantabrique, tout cela dans le but de supprimer la traction à vapeur et d’éviter les changements de locomotives, laissant en dehors de ce principe la zone galicienne qui serait totalement dieselisée. Également à travers ses 214 documents graphiques, dont des profils, des plans et des images, il nous permettra de parcourir les 63 années au cours desquelles ce matériel a circulé sur nos lignes de chemin de fer, attestant de sa magnifique construction, ainsi que de l’entretien et de la conduite efficaces de tout le personnel qui y a fourni, tant le personnel d’atelier que les machinistes.