Mariano de Corral - Usine de voitures et de wagons de Bilbao-Amurrio MAQUETREN

Mariano de Corral a été l’un des premiers entrepreneurs du secteur ferroviaire dans notre pays et l’entreprise qu’il a fondée à la fin du XIXe siècle, actuellement sous le nom d’Amurrio Ferrocarril y Equipos, est aujourd’hui la plus ancienne du secteur. Son petit atelier, situé dans le quartier des Castaños à Bilbao, a commencé en 1892 la fabrication de tous types de wagons, à voie large et étroite. Son industrie s’est rapidement spécialisée dans la fabrication de foudres et de wagons-citernes, étant pionnière en Espagne dans la production de ce type de véhicule. De plus, toutes sortes de wagons ainsi que de voitures de passagers sortaient de ses ateliers et il expérimentait également la traction diesel, avec la transformation de tracteurs Fordson pour des usages ferroviaires ou la construction d’autorails de passagers pour les chemins de fer de Villacañas à Quintanar et Astillero-Ontaneda.

En 1926, Mariano de Corral transféra son activité productive dans la ville d’Amurrio en Alava. Au fil du temps, l’entreprise a abandonné la fabrication de matériel roulant pour se spécialiser dans la construction de toutes sortes d’engins de voie, un secteur dans lequel elle est actuellement l’un des leaders mondiaux, en collaboration avec la société allemande Vossloh.

Dans le livre Mariano de Corral, usine de voitures et de wagons, le lecteur pourra apprendre en détail l’histoire de cette entreprise pionnière : ses origines, les débuts, l’évolution de la production, la nouvelle usine à Amurrio, l’entrée de nouveaux actionnaires et l’abandon définitif de la construction de matériel remorqué en 1977 pour se spécialiser dans la fabrication de dispositifs de suivi. En plus du texte, une magnifique collection de plus de 300 images, dont beaucoup sont inédites, nous permet de connaître en détail les modèles de voitures et de wagons qui sont sortis des ateliers de Bilbao et d’Amurrio depuis 1892 pour servir dans un grand nombre d’entreprises ferroviaires ainsi que pour les propriétaires de wagons privés. De cette façon, le livre est non seulement essentiel pour ceux qui s’intéressent à l’histoire de l’industrie ferroviaire dans notre pays, mais aussi pour les modélistes les plus exigeants qui trouveront dans ses pages un grand nombre de wagons jusqu’ici pratiquement inconnus.