Diesel locomotive BB 68050, SNCF. ROCO 70460

Locomotive diesel série BB 68000 (numéro d’immatriculation 68050) appartenant à la SNCF.

Agencement des essieux de type Co’Co'.

Schéma correspondant à la période III.

Équipé d’un moteur à cinq pôles avec volant d’inertie et lumières LED selon le sens de la marche.

Pour les systèmes DC (analogiques), il dispose d’une interface numérique PluX22 pour l’installation d’un décodeur.

Histoire des locomotives BB 68000 de la SNCF

Entre 1963 et 1968, 80 locomotives de la classe A1A-A1A 68000 ont été construites pour la SNCF, destinées à desservir tous les types de trains lourds.

Ils présentaient de nombreuses similitudes avec les BB 67000 plus légères livrées en même temps, mais en raison de l’utilisation d’un moteur diesel Sulzer LVA 24 plus puissant et plus lourd, et de son générateur plus grand, les bogies ont été conçus avec trois essieux pour pouvoir circuler sur certaines voies légères des anciennes lignes État et PO Midi, avec quatre essieux motorisés et les deux autres pour répartir le poids. Une chaudière et des réservoirs d’eau ont également été installés pour le chauffage à vapeur des trains de voyageurs, avec la charge supplémentaire permise par les deux essieux non motorisés.

La locomotive diesel-électrique à six essieux (transmission à courant continu) avait un poids en ordre de marche de 106 tonnes. Avec son moteur diesel 12 cylindres délivrant 1 985 kW, et une puissance de jante de 1 660 kW, elle atteint une vitesse de pointe de 130 km/h. Dans la version originale, les locomotives avaient des lignes décoratives créées par le célèbre concepteur ferroviaire Paul Arzens, ce qui rendait les locomotives uniques.

Ils étaient utilisés pour le transport lourd de passagers et de marchandises. Leur utilisation dans les régions de l’ouest, du nord, de l’est et du centre de la France a également amené les locomotives aux gares de Bantzenheim près de la frontière allemande et de Delle près de la frontière suisse, ainsi qu’à Bâle en Suisse.