Locomotive électrique 7417, RENFE. IBERTREN 42041

Locomotive 7417 dans la version 1952 – 1962, peinte en vert moyen avec bande jaune, avec l’immatriculation avant et les durites de frein placées à l’avant de la carrosserie. Epoque III.

Équipé d’un moteur à cinq pôles avec volant d’inertie. Traction sur les douze roues motrices, avec des anneaux de préhension sur quatre d’entre elles. Pantographes fonctionnels. Bogies équipés d’un dispositif d’équilibrage spécial. Les lumières peuvent être commutées en fonction du sens de la marche. Avec interface NEM à 21 broches pour la numérisation. Pare-chocs à ressort. Plaques d’immatriculation latérales éclairées avec le numéro de la locomotive. Cinématique d’attelage courte. Accessoires pour super détails. Rayon de braquage minimum de 360 mm.

Les locomotives de la série 7400 ont été commandées par NORTE pour tirer des trains mixtes sur les lignes électrifiées du chemin de fer de Madrid à Ávila et Ségovie, afin de surmonter la difficile traversée de la Sierra de Guadarrama. La guerre de Sécession interrompt la production de cette série qui sera reprise une fois la guerre terminée. Pour cette raison, les locomotives ont commencé à être livrées à la RENFE nouvellement constituée de 1946 à 1950. Les locomotives ont commencé leurs services sur les lignes pour lesquelles elles avaient été fabriquées et ont été affectées au dépôt de Príncipe Pío à Madrid. Cependant, certains d’entre eux étaient temporairement destinés à effectuer un service sur la rampe de Brañuelas de la ligne León - Ponferrada. En 1972, la tension de fonctionnement des lignes au nord de Madrid a été modifiée à 3000V. En conséquence, toute la série a été transférée au gisement de Miranda de Ebro. Ils ont causé une perte de la flotte RENFE, lorsque le changement de tension de ces lignes a été effectué à 3000V ; un processus qui s’est achevé en 1984.

Système : DC (analogique ; Courant continu)