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Ailes espagnoles : CASA C-101 Aviojet RESERVA ANTICIPADA
Auteur : Juan Carlos Pando
Neuf
Auteur : Juan Carlos Pando
Éditeur : Reserva Anticipada
Description : Au début des années 1970, les avions d’entraînement HA-200/220 Saeta et T-33 de l’Académie générale de l’air ne répondaient plus aux besoins de formation des futurs pilotes. Pour cette raison, le ministère de l’Air a demandé à Construcciones Aeronáuticas d’étudier un avion d’entraînement moderne qui pourrait être adapté à l’attaque. En réponse, l’ACAE a lancé le programme C-101, auquel Messerschmitt-Bölkow-Blöhm et Northrop ont participé. À partir de 1979, les premières livraisons commencent et sont destinées à l’escadron 793 de l’AGA General Air Academy de San Javier. Avec eux, des pilotes de l’armée de l’air, des officiers de la marine et des forces aériennes étrangères d’Afrique et d’Amérique latine ont commencé à s’entraîner. Par la suite, de nouveaux avions ont été affectés au 41e groupe de la base aérienne de Valenzuela à Saragosse, qui à son tour allait faire partie du groupe d’entraînement de la 74e escadre de la base de Matacán. En octobre 1992, les dix-huit premiers C-101 arrivent à Morón pour rééquiper le 21e groupe rattaché au 211e escadron et remplacer la flotte de F-5. Depuis 1985, sept Aviojets font partie de la patrouille de voltige aérienne de l’armée de l’air, l’Eagle Patrol, dont les démonstrations traversent nos frontières, des États-Unis et du Canada à la Finlande, en passant par Israël ou la Turquie. De même, la FACh de l’armée de l’air chilienne dispose de trente-sept avions désignés T-36BB Halcón et qui opèrent dans les unités de combat du groupe d’aviation n° 1 sur la base aérienne de Los Cóndores. Quatre autres avions d’entraînement CASA C-101BB font partie de la FAH de l’armée de l’air hondurienne et seize autres font partie de la RJAF de la Royal Jordanian Air Force.
Format : 260 x 215 mm 70 photographies noir et blanc et couleur, emblèmes, plans et fiches techniques.
Nombre de pages : 48
Éditeur : Reserva Anticipada
Description : Au début des années 1970, les avions d’entraînement HA-200/220 Saeta et T-33 de l’Académie générale de l’air ne répondaient plus aux besoins de formation des futurs pilotes. Pour cette raison, le ministère de l’Air a demandé à Construcciones Aeronáuticas d’étudier un avion d’entraînement moderne qui pourrait être adapté à l’attaque. En réponse, l’ACAE a lancé le programme C-101, auquel Messerschmitt-Bölkow-Blöhm et Northrop ont participé. À partir de 1979, les premières livraisons commencent et sont destinées à l’escadron 793 de l’AGA General Air Academy de San Javier. Avec eux, des pilotes de l’armée de l’air, des officiers de la marine et des forces aériennes étrangères d’Afrique et d’Amérique latine ont commencé à s’entraîner. Par la suite, de nouveaux avions ont été affectés au 41e groupe de la base aérienne de Valenzuela à Saragosse, qui à son tour allait faire partie du groupe d’entraînement de la 74e escadre de la base de Matacán. En octobre 1992, les dix-huit premiers C-101 arrivent à Morón pour rééquiper le 21e groupe rattaché au 211e escadron et remplacer la flotte de F-5. Depuis 1985, sept Aviojets font partie de la patrouille de voltige aérienne de l’armée de l’air, l’Eagle Patrol, dont les démonstrations traversent nos frontières, des États-Unis et du Canada à la Finlande, en passant par Israël ou la Turquie. De même, la FACh de l’armée de l’air chilienne dispose de trente-sept avions désignés T-36BB Halcón et qui opèrent dans les unités de combat du groupe d’aviation n° 1 sur la base aérienne de Los Cóndores. Quatre autres avions d’entraînement CASA C-101BB font partie de la FAH de l’armée de l’air hondurienne et seize autres font partie de la RJAF de la Royal Jordanian Air Force.
Format : 260 x 215 mm 70 photographies noir et blanc et couleur, emblèmes, plans et fiches techniques.
Nombre de pages : 48
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