Chasseur de chars allemand Marder II. TAMIYA 35060

Kit plastique pour assembler le Marder II. À l’été 1941, les forces allemandes sur le front de l’Est étaient ravies de la victoire, mais à mesure qu’elles se déplaçaient vers l’est, des signes pessimistes se sont succédé. Ils ont dû faire face à la tactique des partisans russes et aux chars menaçants représentés par le T-34. Ces indications négatives se reflétaient dans les rapports officiels qui arrivaient continuellement du front, dans lesquels il était dit que les armes allemandes étaient devenues obsolètes. L’armée allemande ordonna le développement de nouveaux canons antichars. L’armée allemande a jeté son dévolu sur le canon de campagne russe de 76,2 mm. Il a été décidé de monter le canon russe de 76,2 mm sur le châssis des PzKpfw II Ausf D et E, jusqu’à ce que le canon antichar de 74 mm Pak 40 soit prêt, pour lequel il ne restait plus grand-chose. Le canon antichar automoteur de 76,2 mm de type D et E (SdKfz 132) était surnommé « Marder II » (martre en allemand). Entre décembre 1941 et juin 1942, 150 exemplaires ont été fabriqués. Au début de 1942, les nouvelles armes et tactiques allemandes commençaient déjà à porter leurs fruits. Le canon de 75 mm était terminé et les bataillons antichars commençaient à les recevoir. De plus, le canon principal du PzKpfw IV a été renforcé. Suite au grand succès du Marder II, l’armée a ordonné la production en série du canon antichar automoteur II, équipé du nouveau canon Pak 40/2 de 75 mm. C’est ainsi qu’est né le canon automoteur II de 75 mm de type A, B, C et F (SdKfz 131), également connu sous le nom de Marder II, sur le châssis PzKpfw II Ausf A, B, C et F. Le canon de 75 mm Pak 40/2 était monté au centre du PzKpfw II, sur lequel le haut de la coque avait été retiré. Les roues, les jambes et la suspension avaient été retirées du canon, mais la protection et la visière avaient été conservées. Sur les côtés du char étaient placées des plaques de blindage de 10 mm d’épaisseur. Ils ont été conçus pour protéger l’équipage, mais en même temps ont réduit un peu l’angle du canon pour qu’il tourne un peu, de 65º à 57º : 32º à gauche et 25º à droite. Pour éviter que le canon ne vibre lorsque le véhicule est en mouvement, des supports fixes sont incorporés à l’avant de la coque. Le Marder II avait un équipage de trois personnes, composé du commandant, du conducteur et du chargeur. À partir de 1942, quelques changements ont été incorporés en fonction de l’expérience acquise sur le champ de bataille. Au cours de ces quelques mois, 531 unités ont été produites. Le Marder II était l’un de ces véhicules précieux qui ont été utilisés pendant les deux premières années de la guerre germano-soviétique, jusqu’à l’apparition des chasseurs de chars. REPUBLICATION