Locomotive à vapeur BR41. ITALERI 8701

Kit plastique pour assembler une locomotive à vapeur BR41.

À partir de 1936, dans le cadre du programme des chemins de fer allemands (DRG), la classe BR41 de locomotives « standardisées » a été développée pour les trains de marchandises rapides. À l’époque prueba, la BR41 était connue sous le nom de « locomotive bovine » car elle était utilisée pour tracter des trains dédiés au transport du bétail. Par la suite, 366 machines ont été construites entre tous les fabricants de locomotives allemands. La BR41 était considérée comme une locomotive polyvalente. En plus de son utilisation – le remorquage rapide de marchandises – sa vitesse maximale de 90 km/h lui a permis d’être utilisé également pour les trains de passagers express. La BR41 était équipée de tenders 2'2'T32 et 2'2'T34 (comme dans le modèle). Les 1900 ch de la BR41 provenaient de la même chaudière tubulaire que la BR03 (les locomotives des trains légers et rapides). Malheureusement, ces chaudières étaient fabriquées à partir d’acier St47K, préformé à froid et difficile à souder. En raison de la performance négative du matériau, la pression a été réduite de 20 atm à 16 atm. Après la guerre, l’Allemagne de l’Ouest et de l’Est possédaient les BR41. Pour prolonger sa durée de vie, les compagnies de chemin de fer de l’Est et de l’Ouest ont remplacé les chaudières par des chaudières améliorées. Par conséquent, de nombreuses machines ont été reconstruites et modifiées, comme la 40 que les chemins de fer de l’Ouest ont transformée avec des brûleurs diesel. Pourtant, dans les années 60 et 70, les chemins de fer allemands n’ont pas été en mesure de retirer ces machines du service. Cela n’a été possible que plus tard avec l’avènement des locomotives diesel modernes.