Volkswagen T1 « SAMBA BUS ». REVELL 07009

Kit pour assembler un fourgon Volkswagen T1.

Caractéristiques : Intérieur détaillé, portes mobiles, réplique du moteur, design de pare-chocs européen et américain, pièces chromées...

L’origine de toutes les camionnettes et fourgonnettes d’aujourd’hui doit être recherchée dans une idée de Ben Pon. En 1947, cet homme d’affaires néerlandais propose à Volkswagen un nouveau véhicule pour le transport intérieur. VW a développé quelques prototypes de fourgonnettes, mais l’aérodynamisme n’était pas acceptable. Des travaux ont été effectués sur un nouveau nez dans le tunnel d’essai aérodynamique et avec la troisième version, un modèle satisfaisant a été obtenu. Pon avait conçu un moyen de faire en sorte que le flux d’air ne s’ouvre pas à l’avant, mais à l’arrière, améliorant ainsi les valeurs Cw. Lorsqu’il est enfin venu de présenter la camionnette, elle n’avait toujours pas de nom. VW avait neuf suggestions, mais toutes avaient une certaine restriction. Le véhicule a finalement reçu la désignation interne VW Type 2 T1 et est entré en production le 3 mars 1950. Au fil du temps, ce fourgon est devenu le deuxième fourgon le plus vendu au monde. De nombreuses versions du véhicule ont été fabriquées, avec sa face avant en V caractéristique et son pare-brise divisé, y compris un modèle de minibus. La technologie a été héritée de la VW Coccinelle, de sorte que la T1 (Transporter de 1ère génération) avait un moteur 4 cylindres de 24,5 ch refroidi par air, monté horizontalement en face à l’arrière. Ce véhicule se caractérise par l’utilisation limitée de pièces en plastique. Le modèle de minibus le plus luxueux s’appelait le VW Special, mais il était surnommé le Samba Bus et pouvait être acheté pour 6 995 marks. Le Samba Bus se distinguait par ses fenêtres de toit ovales et ses sièges confortables. La conduite était excellente, grâce au puissant moteur de 1,2 litre, qui à partir de 1961 avait 34 ch. Le bus Samba a atteint 95 km/h et a été plus demandé que prévu, en particulier aux États-Unis. Pendant de nombreuses années, il a représenté le minibus idéal et a acquis une réputation qu’il conserve encore aujourd’hui.