Composición de tres coches D 377 "Hispania-Express" del ferrocarril federal alemán.
Compuesto por un vagón de compartimentos de 2.ª clase, Büm 234, un vagón de compartimentos de 1.ª clase, modelo Aüm 203 y un vagón mixto de equipajes, modelo BDüm 273.
Cajetín de enganche según la norma NEM 362 y cinemática de enganche corto.
Vagón en estado de mediados de los años 70 Primer Büm 234 montado sin calefacción de vapor (22-70 001) Primer BDüm 273 montado sin calefacción de vapor (82-70 001) Trayecto Hamburgo – Basilea/Ginebra Bogies de gran detalle
En 1963, el "Hispania-Express" salía de Copenhague hasta Port Bou, a partir de 1969 desde Hamburgo. Desde ese momento, funcionó en Alemania como tren rápido acelerado con una velocidad máxima de 160 km/h, que solo alcanzaban los trenes TEE y F o IC. Se reproduce el tren de 1976/77, ya que, en ese año, el "Hispania" llevaba muchos vagones de 1.ª/2.ª clase (ABüm), el coche directo habitual de Deutsche Bundesbahn. Para alcanzar los 160 km/h, era necesario un amplio equipamiento de los vagones (entre ellos, también las primeras unidades en azul océano/beis) con frenos de vía magnéticos.
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Composición de tres coches D 377 "Hispania-Express" del ferrocarril federal alemán.