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Locomotora diésel 340-023, RENFE. MABAR 81583
Locomotora diésel 340-023, con UIC, retrovisores, y con toma conexión frontal. Ep. IV.
Se trata de una serie limitada y numerada (en el bastidor y con certificado) de una locomotora emblemática por haber pasado a la historia como la 240-023, dado que por un error de rotulación se le dió dicha numeración en un testero.
Para sistema DC (con conector de 21 pins para su digitalización).
Locomotora diésel 340-023, con UIC, retrovisores, y con toma conexión frontal. Ep. IV.
Se trata de una serie limitada y numerada (en el bastidor y con certificado) de una locomotora emblemática por haber pasado a la historia como la 240-023, dado que por un error de rotulación se le dió dicha numeración en un testero. Estuvo funcionando de esta forma durante meses en los años 70.
Para sistema DC (con conector de 21 pins para su digitalización).
Consultas sobre este producto
A 12/03/2023 |
Consulta
Bello, invitier still possible zu pre-order this model? Best regards Axel
Respuesta
Hi! I'm sorry but the reference is discontinued. All the best! |
J 10/02/2023 |
Consulta
Dispongo de una locomotora serie 4000. He leído que su digitalización es bastante deficiente y que su velocidad, incluso a valores máximos, es muy reducida. ¿Es esto cierto?
Respuesta
Buenas tardes, Sobre la primera cuestión, no entiendo muy bien la afirmación. La 4000 de Mabar se digitaliza con un decoder de 21 pines de forma sencilla. Lo único necesario es mapear las funciones de luces para que todas vayan de acuerdo al funcionamiento deseado. Sobre la segunda cuestión, es cierto que este modelo está diseñado para que no alcance grandes velocidades, pero es algo buscado por el fabricante, y por otro lado bastante real en esta locomotora. Pero vamos, eso ya es una cuestión de gustos. Lo que es innegable es que es un modelo que no alcanza grandes velocidades aunque esté configurado a la velocidad máxima posible. Un cordial saludo. |
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