Locomotora de vapor BR41. ITALERI 8701

Kit de plástico para montar una locomotora de vapor BR41.

Desde 1936, dentro del programa de la compañía de los Ferrocarriles del Estado alemanes (DRG), la clase de locomotoras "estandarizadas" BR41 se desarrolló para los trenes de mercancías rápidos. Durante el período de prueba, la BR41 fue conocida como la "locomotora bovina" porque se usaba para remolcar trenes dedicados al transporte de ganado. Posteriormente, entre todos los fabricantes alemanes de locomotoras se construyeron 366 máquinas. La BR41 fue considerada como una locomotora multi uso. Además de su uso – remolque de mercancías rápidas - su velocidad máxima de 90 km/h le permitía ser usada también para trenes de pasajeros expresos. A la BR41 se le acoplaban ténder de 2’2’T32 y de 2’2’T34 (como en el modelo). Los 1900 c.v. de la BR41 provenían de la misma caldera tubular de las BR03 (las locomotoras para trenes rápidos ligeros). Desafortunadamente estas calderas se fabricaban con acero St47K, preformado en frío y difícil de soldar. Debido al rendimiento negativo del material, la presión se redujo de 20 atm a 16 atm. Después de la guerra, tanto Alemania occidental como la oriental poseían las BR41. Para extender su duración, tanto la compañía de ferrocarriles en el Este como en el Oeste, sustituyeron las calderas por otras mejoradas. Consecuentemente muchas máquinas fueron reconstruidas y modificadas, como las 40 que los ferrocarriles del Oeste transformaron con los quemadores de gasóleo. Todavía en los años 60 y 70 los Ferrocarriles alemanes no lograban retirar estas máquinas del servicio. Esto fue posible sólo más tarde con la llegada de las modernas locomotoras diesel.