Cazacarros alemán Marder II. TAMIYA 35060

Kit de plástico para montar el Marder II. En el verano de 1941, las fuerzas alemanas en el frente oriental se sentían eufóricas ante la victoria, pero a medida que avanzaban hacia el Este se sucedían las señales pesimistas. Tenían que enfrentarse a las tácticas de los partisanos rusos y a los amenazadores tanques representados por el T-34. Aquellos indicios negativos se reflejaban en los informes oficiales que llegaban continuamente desde el frente, en los que se decía que las armas alemanas habían quedado obsoletas. El ejército alemán ordenó que se desarrollaran nuevos cañones antitanque. El ejército alemán se fijó en el cañón de campaña ruso de 76,2mm. Se decidió montar el cañón ruso de 76,2mm sobre el chasis del PzKpfw II Ausf D y E, hasta que el cañón antitanque Pak 40 de 74mm estuviera listo, para lo que faltaba muy poco. El cañón antitanque autopropulsado tipo D y E de 76,2mm (SdKfz 132) se apodó "Marder II" (marta en alemán). Entre diciembre de 1941 y junio de 1942 se fabricaron 150 unidades. A principios de 1942 las nuevas armas y tácticas alemanas ya empezaban a dar sus frutos. El cañón de 75mm se terminó y los batallones antitanque empezaron a recibirlos. Además, se reforzó el cañón principal de PzKpfw IV. Tras el gran éxito del Marder II, el ejército ordenó que se produjera en serie el cañón antitanque autopropulsado II, equipado con el nuevo cañón de 75mm Pak 40/2. Así nacieron los cañones autopropulsados II tipos A, B, C y F de 75mm (SdKfz 131), también conocido como Marder II, sobre el chasis PzKpfw II Ausf A, B, C y F. El cañón Pak 40/2 de 75mm se montó en el centro del PzKpfw II, en el que se había quitado la parte superior del casco. Al cañón se le habían quitado las ruedas, las patas y la suspensión, aunque se conservaban el protector y el visor. En los laterales del tanque se colocaron unas placas de blindaje de 10mm de grosor. Estaban diseñadas para proteger a los tripulantes, pero al mismo tiempo reducía un poco el ángulo de giro del cañón, de 65º a 57º: 32º a la izquierda y 25º a la derecha. Para que el cañón no vibrara cuando el vehículo estaba en movimiento, se incorporaron unos soportes fijos en la parte delantera del casco. El Marder II tenía una tripulación de tres personas, formada por el comandante, el conductor y el cargador. A partir de 1942 se incorporaron algunos cambios basados en la experiencia ganada en el campo de batalla. En esos pocos meses, se produjeron 531 unidades. El Marder II fue uno de esos valiosos vehículos que se utilizaron durante los dos primeros años de la guerra entre alemanes y soviéticos, hasta que aparecieron los destructores de tanques. REEDICIÓN