Die Eisenbahn von Santander nach Bilbao. MAQUETREN

Vollständiges Buch über die Eisenbahn von Santander nach Bilbado. 125 Jahre baskisch-kantabrische Brüderlichkeit.

400 Seiten. Mehr als 500 Fotos und Illustrationen. Hardcover-Bindung. Farbe Schutzumschlag.

Am 7. Juli 1896 stellte die Eisenbahngesellschaft von Santander nach Bilbao die Verbindung zu den alten Bahnstrecken von Cadagua und Santander nach Solares fertig und verwirklichte damit den Zusammenschluss der Hauptstädte von Kantabrien und Bizkaia mit ihren Meterspurzügen. Obwohl diese Verbindung noch unvollendet war, da sie nur das Bilbaoer Viertel Zorrotza erreichte und einen Umstieg auf die Breitspurzüge der Eisenbahn von Bilbao nach Portugalete erforderte, um das Herz der Stadt zu erreichen, wurde die Verbindung ab 1898 mit der Eröffnung des eleganten Bahnhofs La Concordia vervollständigt.

In den letzten 125 Jahren hat die Eisenbahn von Santander nach Bilbao Erfolge und auch Niedergänge erlebt. Bis zur Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts waren die Züge für die Einwohner, die Industrien und die Bergwerke der Region, die ihre Gleise bedienten, unverzichtbar, und um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, verbesserten die Förderer die Einrichtungen und das rollende Material, mit Innovationen wie der ersten in Spanien verkehrenden Lokomotive vom Typ Mikado. In der Folge drängte die Entwicklung des mechanischen Straßenverkehrs den Zug in die Enge, so dass er in der Nähe von Santander und Bilbao eine zweitrangige Rolle spielte, die immer noch relevant ist, ebenso wie der Gütertransport entlang der kantabrischen Küste.

Zum Gedenken an das 125-jährige Jubiläum der Eisenbahn von Santander nach Bilbao veröffentlicht MAQUETREN in Zusammenarbeit mit dem Baskischen Eisenbahnmuseum von Euskotren dieses Werk, in dem die wichtigsten Ereignisse, die zu ihrem Bau auf metrischer Spurweite und im Innenraum führten, die Entwicklung des Konzessionsunternehmens sowie sein Konkurs und seine Rettung durch die öffentliche Hand gesammelt werden. zuerst die Ausbeutung der Eisenbahnen durch den Staat, später Feve und heute Renfe, Adif und Euskal Trenbide Sarea.