Die Aller River Valley Railways MONOGRAFÍAS DEL F.C.

Autor: Eduardo J. Fernández Martínez.

Herausgeber: Monographien des F.C.

Beschreibung: Das enge und abgelegene Tal der Aller, im Süden des Fürstentums Asturien, aber in den nördlichen Ausläufern des Kantabrischen Gebirges, verfügt geologisch über eine enorme Menge an Kohle für die industrielle Nutzung, ebenso wie die umliegenden Gemeinden. Die historischen und industriellen Bedürfnisse machen es notwendig, mit der Gewinnung des Erzes in sehr zunehmendem Maße zu beginnen, wobei die gesamte Kohleproduktion außerhalb des Tals für die Verwendung in der aufnehmenden Industrie entsorgt werden muss. Dieser Transport, der zunächst prekär mit Karren durchgeführt wird, erfolgt bald auf der Schiene, durch mehrere Bahngesellschaften, Strecken und Systeme, die eine chaotische Nutzung des wenigen verfügbaren Platzes im Tal schaffen. Nach dem ersten Eisenbahnprojekt in der Region, das von der Bergbaugesellschaft "La Montañesa" zwischen Ujo und Moreda de Aller durchgeführt wurde, war es die Strecke der Gesellschaft "Minas de Hulla de Aller", die die erste Eisenbahn im Tal darstellte. Diese Bahn wechselte nach der Gründung der SHE, der Sociedad Hullera Española, den Besitzer und expandierte und bildete das umfangreichste Netz der im Tal betriebenen Bahnen. Dieses Netzwerk ging später in die Hände von HUNOSA über und wurde schließlich geschlossen. Die Dampfstraßenbahn der Sociedad Industrial Asturiana zwischen Santullano und Cabañaquinta, die Eisenbahn von Mina Desquite nach Moreda, der Zweig der Vía Ancha zwischen Sovilla und Ujo und die Strecke zwischen Ujo und Collanzo del Vasco Asturiano, heute Feve, sind weitere Eisenbahnen, die im Tal entwickelt wurden. Neben einer ausführlichen Beschreibung jeder Eisenbahnstrecke wurden die Projekte für die Fortsetzung der Eisenbahn von Collanzo nach Felechosa und Matallana, zur Verbindung von Asturien und León mit der Schmalspur am Rande der Breitspur, die Projekte für die Umgehungsstraße von Pajares, die in einigen ihrer Vorschläge das Allertal einschlossen, und die aktuelle Situation des Tals, das besonders vom Ende der Kohleförderung, dem Überleben nur einer seiner Eisenbahnen, dem Bevölkerungsrückgang und allgemein dem Niedergang nach so vielen Jahren großer industrieller Aktivität betroffen ist.

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