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Zusammenstellung von drei Wagen des Typs D 377 "Hispania-Express" der Deutschen Bundesbahn.
Er besteht aus einem Abteilwagen der 2. Klasse, Bauart Büm 234, einem Abteilwagen der 1./2. Klasse, Bauart ABüm 225 und einem Speisewagen Bauart WRümz 135.
Kupplungskasten nach Norm NEM 362 und Kurzkupplungskinematik.
Wagen in einem Zustand von Mitte 70er Jahren
Erste ABüm 225 ohne Dampfheizung (31-70 001)
Erste WRümz 135 mit Stromabnehmer und TEE-Logo (88-73 301)
Strecke Hamburg – Basel/Genf
Hochdetaillierte Drehgestelle
1963 verließ der "Hispania-Express" Kopenhagen in Richtung Port Bou, ab 1969 von Hamburg aus. Von diesem Moment an verkehrte er in Deutschland als beschleunigter Schnellzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, der nur von TEE- und F- oder IC-Zügen erreicht wurde.
Der Zug von 1976/77 wird nachgebaut, da die "Hispania" in diesem Jahr viele Wagen der 1./2. Klasse (ABüm), den üblichen Direktwagen der Deutschen Bundesbahn, beförderte. Um 160 km/h zu erreichen, war es notwendig, die Wagen umfangreich (einschließlich der ersten Exemplare in ozeanblau/beige) mit magnetischen Kettenbremsen auszurüsten.
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