Fiat Automotive Train (TAF) von RENFE. 2. Serie. IBERTREN 47030

Automobilzug FIAT (TAF) der zweiten Serie, in blauer Lackierung, bestehend aus den Wagen M-9512 – R-9512 – M-9527 (mit UIC-Nummer auf den Wagenenden). Epoche IV. Die Dekoration dieses Modells (zwei Blautöne, getrennt durch einen weißen Streifen und ein silbernes Dach) entspricht der Zeit zwischen Ende der sechziger Jahre und dem Jahr 1980 und ist die letzte Lackierung dieser legendären Züge. Scheinwerfer und Positionsleuchten mit automatischem Rückwärtsfahren in Fahrtrichtung. Fünfpoliger Motor mit Schwungmasse. Traktion an allen acht Rädern des Automobils (zwei davon mit Griffringen ausgestattet). 21-poliger Stecker für Digitaldecoder. Zwischenkupplungen zwischen den Kabinen mit kinematischem Mechanismus der kurzen Kupplung. Ausgestattet mit "Golden White"-LEDs. Minimaler Wenderadius von 415 mm. Gesamtlänge zwischen den Anschlägen von 948 mm.

System: DC (Analog; Dauerstrom)

Als die TAF-Züge der RENFE bereits seit etwa fünfzehn Jahren (zwischen Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre) im Einsatz waren, führte das Unternehmen eine komplette Reform durch, die die Änderung des Fahrmotors sowie eine neue Farbgebung in zwei Blautönen umfasste, die durch einen weißen Streifen getrennt waren. Während der siebziger Jahre waren die blauen TAFs in einem großen Teil des spanischen Netzes weiterhin im Einsatz. Unter diesen Dienstleistungen gab es einige, die so interessant waren wie die berühmte Silberstraße zwischen Gijón und Sevilla, die die längste Route des spanischen Netzes war und das Land von Norden nach Süden parallel zur Grenze zu Portugal durchquerte. Der letzte Dienst, der von einer TAF durchgeführt wurde, war Sevilla - Huelva am 28. September 1980. Damit endeten 28 Jahre Betrieb auf den meisten spanischen Strecken, was sie zu einem wahren Symbol der damaligen spanischen Eisenbahn machte.