Neige-Elektrozug 443 ''Platanito'', RENFE. Werksversion. ELECTROTREN HE2017
Electrotrén Basculante 443 ''Platanito'', RENFE.
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Neige-Elektrozug 443 ''Platanito'', RENFE. Werksversion. ELECTROTREN HE2017

Neige-Elektrotrain der Baureihe 443, Werksversion.

Digitalisierung: Analoge Ausführung
378,90 €
Bruttopreis

HE2017

Laken

Maßstab
1:87 (H0)
Firma
RENFE
System
DC
Epoche
IV
Erscheinungsjahr
2023
Länge
ca. 1220 mm ca. 1220 mm
Neu

Neige-Elektrotrain der Baureihe 443, Werksversion.

  • Kupplungen mit elektrischer Verbindung zwischen den Fahrzeugen.
  • 5-poliger Motor mit Schwungrädern.
  • Metallchassis für alle Autos.
  • Weiße oder rote Lichter je nach Fahrtrichtung und Innenbeleuchtung.
  • 21-poliger MTC-Anschluss (NEM660).
  • Minimaler Radius: 356,5 mm
  • Metallische Stromabnehmer mit feiner und robuster Verarbeitung mit unterschiedlichen Ausführungen je nach Epoche.
  • Länge zwischen den Enden: 1230 mm

Der 443 Tilting Electrotrain, besser bekannt als "Platanito", war Spaniens erster Kontakt mit dem Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die italienische Konzeption, die darauf abzielte, die Geschwindigkeit in Kurven zu erhöhen, nutzte das sogenannte Active Tilting, eine bahnbrechende Technologie, die darin bestand, die Karosserien der Wagen in Kurven zu kippen und die Geschwindigkeit der Züge beim Durchfahren zu erhöhen, ohne den Komfort der Fahrgäste zu beeinträchtigen. Beeindruckt von den Ergebnissen des italienischen Prototyps beschloss die Geschäftsführung der RENFE Ende der 70er Jahre, einen an das spanische Netz angepassten Prototyp anzufordern, der 1976 geliefert wurde.

Die "Platanito" erreichte im ersten Testjahr eine Geschwindigkeit von 200 km/h und besuchte einen großen Teil unserer Geographie und bot sogar kommerzielle Dienste auf mehreren Linien des nationalen Netzes an. Jahrelang hielt er mit 206,8 km/h den Geschwindigkeitsrekord in Spanien. Leider erlitt er bei diesen Tests einen Zusammenbruch, von dem er sich nicht mehr erholen konnte. Der Mangel an Ersatzteilen und die damit verbundenen Kosten, da es sich um eine Einheit handelte, führten zu deren Rücknahme. Seitdem blieb es mit ungewissem Schicksal im Lager von Fuencarral und unterschrieb sogar seinen Verschrottungsbefehl. Glücklicherweise konnte er sich retten und ist seit 1994 auf einem der Gleise des Bahnhofs Castejón de Ebro isoliert, unter der selbstlosen Obhut einer Gruppe von Freiwilligen, die weiterhin über ihn wachen. Ein so beliebtes und gleichzeitig einzigartiges Fahrzeug verdiente es, von den Modellen der Fans nachgebaut und gerollt zu werden. Es ist unsere Art, diesem mythischen Auto Tribut zu zollen. Und das ist es, der "Platanito" ist vor allem und wie wir ein ELECTROTREN.

Anfragen zu diesem Produkt

J 23/12/2023
Konsultation

Hola, qué diferencias hay entre ambos modelos de electrotren? Lo podéis convertir a alterna? Gracias y Felices Fiestas

Antwort

Buenos días Jaime,

La versión de fábrica no leva rotulación (matrículas y logos).

Nuestra idea es convertir a alterna los modelos que nos pidan los clientes. Aunque no hemos podido aún ver en detalle cómo vienen, entendemos que se podrá realizar la adaptación de forma similar a como hacemos habitualmente.

¡Un cordial saludo y felices fiestas!