Plastikbausatz zum Zusammenbau einer F8F-2 Bearcat.
Die F8F Bearcat war das letzte von Grumann entwickelte Jagdflugzeug. Im November 1943 wurden zwei XF8F-1-Prototypen bestellt, und der erste von ihnen flog am 21. August 1944. Grumann entschied sich erneut für das damals leistungsstärkste Motorrad, die Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp – den gleichen Motor, der auch in den Konstruktionen Hellcat und Tigercat zum Einsatz kam. Diesmal wurde der Motor in den kleinsten Rahmen eingebaut, der gebaut werden konnte. Das Ergebnis war ein schnelles und sehr manövrierfähiges Flugzeug mit einer um 30 % besseren Schräglage als die Hellcat.