BR41 Dampflokomotive. ITALERI 8701

Kunststoffbausatz zum Zusammenbau einer Dampflokomotive BR41.

Ab 1936 wurde im Rahmen des Programms der Deutschen Reichsbahn (DRG) die Baureihe BR41 von "standardisierten" Lokomotiven für schnelle Güterzüge entwickelt. In der prueba Zeit war die BR41 als "Rinderlokomotive" bekannt, da sie zum Ziehen von Zügen für den Transport von Vieh eingesetzt wurde. In der Folge wurden 366 Maschinen aller deutschen Lokomotivhersteller gebaut. Die BR41 galt als Mehrzwecklokomotive. Neben seinem Einsatz – dem schnellen Güterzug – ermöglichte seine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h auch den Einsatz für Schnellzüge. Die BR41 wurde mit 2'2'T32 und 2'2'T34 Tendern (wie beim Modell) ausgestattet. Die 1900 PS der BR41 stammten aus dem gleichen Rohrkessel wie die BR03 (die Lokomotiven für leichte Schnellzüge). Leider wurden diese Kessel aus St47K-Stahl hergestellt, der kalt vorgeformt und schwer zu schweißen war. Aufgrund der negativen Leistung des Materials wurde der Druck von 20 atm auf 16 atm reduziert. Nach dem Krieg besaßen sowohl West- als auch Ostdeutschland die BR41. Um die Lebensdauer zu verlängern, ersetzten sowohl die Eisenbahngesellschaften in Ost als auch in West die Kessel durch verbesserte Kessel. In der Folge wurden viele Maschinen umgebaut und modifiziert, wie z.B. die 40, die die Western Railways mit Dieselbrennern umrüstete. Noch in den 60er und 70er Jahren war es der Deutschen Bahn nicht möglich, diese Maschinen außer Betrieb zu nehmen. Dies war erst später mit dem Aufkommen moderner Diesellokomotiven möglich.